Строительство нового Байкальского тоннеля, который соединяет Иркутскую область и Бурятию, завершено. Движение по нему запустили в конце июля. За торжественной церемонией по видеосвязи наблюдал Президент Владимир Путин.
Это современный, экономически значимый и безопасный объект РЖД, который позволит в несколько раз увеличить пропускную способность участка. Он стал одним из самых протяжённых железнодорожных тоннелей в России, его длина составляет более 6,6 километра.
Поездам не придётся стоять в очереди
Открывая новый объект, генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров рассказал Владимиру Путину о главных характеристиках тоннеля. Он проложен через Байкальский хребет и проходит на высоте 800 метров над уровнем моря. Это одно из барьерных мест Восточного полигона и важный участок реконструкции Байкало-Амурской магистрали. Его точная длина — 6682 погонных метра.
Перегон — двухпутный, что позволяет в пять раз увеличить его пропускную способность. В год по нему будет доставляться до 32,4 миллиона тонн грузов, это в 2,5 раза больше, чем перевозилось по старому Байкальскому тоннелю.
Владимир Путин отметил, что ввод этого объекта — важное событие для отечественной экономики. Увеличение грузовых перевозок на Восточном полигоне, к которому относится тоннель, поможет социально-экономическому развитию Сибири и Дальнего Востока. Президент также поблагодарил всех железнодорожников и строителей.
По старому Байкальскому тоннелю поезда могли ходить только по одному пути, составы останавливали движение, чтобы дождаться своей очереди и проехать. По новому перегону поезда идут в обе стороны одновременно. По словам главы РЖД Олега Валентиновича Белозёрова, после запуска тоннеля здесь будет ходить 33 пары поездов, до конца этого года их число увеличится до 85 пар.
Построили с опережением
Новый объект начали строить по поручению Путина в рамках проекта модернизации БАМа и Транссиба. Олег Белозёров подчеркнул, что проект был реализован при участии опытных и высококвалифицированных сотрудников РЖД, были задействованы 2,5 тысячи специалистов со всей страны. Стройка велась непрерывно в сложных природных условиях и заняла более пяти лет. Чтобы проложить этот путь через скалу, рабочие разработали один миллион кубометров горной породы. Благодаря стройке были созданы условия для дополнительного роста перерабатывающих и добывающих производств, а это новые рабочие места в соседних регионах.
Отделка шла параллельно с разработкой грунта. Для строительства Байкальского перегона потребовалось 180 тысяч тонн отделочных материалов. Белозёров рассказал, что в тоннеле применялись современные технологичные решения: постоянный температурный режим, системы видеонаблюдения с автоматической очисткой оптики. Ворота сооружения сделаны из композитных материалов, в чрезвычайной ситуации локомотив без труда пробьёт их, не повреждая подвижной состав.
Тоннель расположен на участке с высокой сейсмической активностью, которая может доходить до 9 баллов. При прокладке использовались технологии, повышающие надёжность объекта, а специальные датчики будут контролировать его состояние.
По словам Олега Белозёрова, во время строительства особое внимание уделялось охране природы. Компания РЖД, правительства Иркутской области и Республики Бурятия заключили соглашение по защите окружающей среды и разработали план мероприятий для сохранения экологического благополучия. В частности, за время, пока шла стройка, было высажено 40 тысяч деревьев, созданы новые очистные сооружения для близлежащих водоёмов.
Старый Байкальский тоннель находится в 35 метрах от нового. Он заработал в 1985 году, после восьмилетнего строительства. Это был один из самых узких промежутков БАМа. Для тех объёмов грузов, которые в наши дни требуется перевозить по Восточному полигону, тоннель устарел. В настоящее время он закрыт на ремонт.
РЖД готовы к следующему этапу реконструкции БАМа
Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров отмечает, что в мае 2021 года грузооборот компании на 9% превысил показатели прошлого года, который ранее считался самым успешным у компании. Объём грузов по Восточному полигону, одному из основных направлений РЖД, увеличился на 3,3%.
Олег Белозёров считает, что компания может постепенно приступать к третьему этапу реконструкции Байкало-Амурской магистрали. С ним согласен заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин, который курирует модернизацию БАМа и Транссиба.
В рамках третьего этапа запланировано строительство ещё одного нового тоннеля — Кузнецовского, расположенного на участке Оунэ—Высокогорная. Предполагаемые сроки работ — четыре года.
Эффективное управление
Развитие и модернизация Восточного полигона — далеко не единственный крупный инфраструктурный проект РЖД, который реализуется под управлением Белозёрова. Он возглавил госкорпорацию в 2015 году. За это время под его руководством состоялся запуск новых транспортных линий столичного общественного транспорта — Московского центрального кольца (МЦК) и Московских центральных диаметров (МЦД). Введён в эксплуатацию железнодорожный вокзал Восточный, идёт укрепление всех 16 железных дорог, реализуется долгосрочная программа модернизации РЖД, рассчитанная до 2025 года.
В госмонополию Белозёров пришёл, будучи опытным управленцем в сфере дорог и транспорта. До корпорации Олег Валентинович работал в Правительстве РФ, руководил Росавтодором, управлял частными бизнес-структурами.
Источник:
